Inna, 2.8.2009, 21:50 in Путешествия

Маршрут:

Туда : Москва – Даувгапилс – Каунас – Варшава – Лодзь – Познань – Берлин – Бонн – Кёльн – Баден-Баден – Базель – Мартиньи – Шамони – Альбертвиль – Гренобль – Динь-Ле-Бан – Сан-Андре-Лез-Альп.

Обратно: Сан-Андре-Лез-Альп – Гренобль – Турин – Милан – Цюрих – Инсбрук – Зальцбург – Вена – Катовицы – Лодзь – Варшава – Вильнюс – Москва.

Подготовка:

Маршрут составляли, исходя из того, что с 4 по 9 июля нужно было оказаться в Бонне на конференции, а с 12 по 26 июля планировался отдых в Провансе, на озере Castillon.

Забронировали гостиницы примерно через каждые 700-800 км. пути (расстояние, которое можно проезжать за день, не очень напрягаясь, с остановками попить кофе). Кроме транзитных гостиниц забронировали еще отель в Бонне на 5 дней и на 2 недели – гостиницу Сан-Андре-Лез-Альп. Во Франции обычно бронируем сетевые гостиницы Premiereclasse.fr, Campanile.fr, etaphotel.com, fasthotel.com. Некоторые из них есть и в других странах Европы, но только в крупных городах. Гостиницы в Германии, Щвейцарии, Австрии, Литве искали и бронировали через booking.com

Получили шенгенские визы (кстати, еще по старой цене - 35 евро, теперь – 60 евро) и международные водительские удостоверения. Международные права у нас нигде не потребовали, но на всякий случай их нужно иметь. Получали МВУ в МРЭО Управления ГИБДД на ул. Лобненская, дом 20, тел. 485-5540, 485-5973. На все ушло 3 часа. Нужно иметь одну фотографию, размером 4 х 3,5, действующее водительское удостоверение (водительская карточка не нужна), действующую медицинскую справку и ее копию, заявление на выдачу водительского удостоверения международного образца (бланк выдают в МРЭО), два корешка об оплате госпошлины на сумму 100 руб. (госпошлину можно оплатить здесь же, в МРЭО, через платежный терминал, правда с комиссией 50 рублей).
Купили гринкарту и расширили действие КАСКО для стран Шенгена на месяц. Стоило все вместе в пределах 5 000 руб. Ехать пришлось в центральный офис Ингосстраха на Лесную, 40, т.к. страховка КАСКО у нас была ингосстраховская, а продажу страховых полисов через интернет эта уважаемая компания пока не организовала. В офисе обе страховки оформили в течение 40 минут.

02.07. 2009 в 5 .08 выехали из Москвы. Пробег автомобиля был 008366. Накануне залили полный бак бензина на 1000 рублей.

В 6.14 были уже на М9. До границы с Латвией 630 км.



В 7.08 миновали Волоколамск, 7.24 проехали Шаховскую. Сначала дорога была хорошая. После Волоколамска начали попадаться плохие участки и дорога стала двухполосной. После Шаховской дорога еще ухудшилась. Но ехать можно со средней скоростью 100 км. В 8.04 проехали Зубцов. Через 100 км останавливались на 10 минут попить кофе. В 8.26 проехали мимо Ржева (недалеко от него - ремонт дороги на протяжении 2-3 км). На 286 км - совсем плохой участок дороги. В 9.29 проехали Нелидово. Ехали почти все время на автопилоте со скоростью 100 – 115 км/ч. С 345 км начался очень хороший участок дороги. Можно ехать со скоростью 125 – 130 км/ч.

На 380 км дорога совсем плохая, ведется ремонт. Пришлось ехать 3-4 км со скоростью 40 км/ч. После этого чередуются более или менее нормальные участки и совсем плохие. На плохих участках ничего не видно из-за пыли, поднимаемой впереди идущими машинами. В 10.41 проехали Старую тропу. На 394 км дорога опять хорошая.



В 11.10 - проехали 438 км, истратили пол-бака бензина. Заправились в Куне на какой-то неизвестной АЗС, рядом с мотелем Юна. Залили 95-го на 500 рублей (по 22,50 р. за литр). От Куны до Пустошки дорога хорошая. Можно ехать со скоростью 115-120 км/ч. На 457 км встретилась заправка Лукойл (зря поспешили и заправились на безымянной).

В 11.35 проехали Великие Луки. До границы осталось 136 км. Поменялись местами, и около часа вела я. 12.40 проехали Пустошку и поворот на Себеж.

В 13.13 за 31 км до границы заправились на Лукойле на 500 рублей. (95 стоит 22,75 р.) Перед границей лучше залить полный бак, т.к. в Латвии бензин дороже.

Почему-то чем ближе к границе, тем менее людно на дороге и вокруг нее. Машин почти нет. Населенных пунктов тоже нет в поле видимости. Кругом – леса. В 8 км. от границы встретился еще один мотель, и началась очередь из фур.



В 13.30 приехали к таможне. Очереди для легковых автомобилей не было. Декларацию заполнили правильно с третьего раза. Пока разбирались с ней, подъехали еще 5-6 машин, две из которых прошли таможню в течение 10 минут без всяких деклараций. Просто отдали документы в окошко, вышла инспектор, попросила открыть багажник, капот и салон. Все проверила, поставила штампы. И машины отъехали к следующему пункту проверки. Там проверяли уже пограничники. Опять все открыли, посмотрели, поставили штамп и отпустили.

Те, кто быстро проходит таможню, видимо, ездят через границу часто и процесс перехода у них уже отлажен. Мы возились со своей декларацией 20 минут. Потом тоже открывали капот, багажник, салон и даже “бардачок”. Потом получили штамп и поехали к пограничникам. Здесь все прошли за 5 минут.

На латвийской таможне остановились не у той линии (напрасно проехали на красный свет, хотя знали из описаний подобных поездок, что делать этого не стоит). Ну и конечно, вышел пограничник и пожурил за это.

Попросил показать паспорта и тех. паспорт на автомобиль. Опять открывали капот, сличали номер двигателя с указанным в тех. паспорте. Потом подошел еще один таможенник, попросил открыть багажник и салон. Спрашивал, не везем ли сигареты, водку и прочее... Спрашивал, что у нас в рюкзаках? Получил ответ: “Личные вещи”, но им не удовлетворился. Полез смотреть пакет. Обнаружил в нем продукты, которые брали в дорогу. Сказал, что мясное и молочное нужно выкинуть. Шоколад и фрукты разрешил оставить. После того, как все самое вкусное было выброшено, нас пропустили. В следующем пункте отдали квиток, показали документы и проехали.

Как выяснилось, не нужна наклейка RUS, о которой писали путешествующие по Европе на своем автомобиле. ПТС тоже не нужен (перед выездом сомневались, брать его или нет).

В 14.40 въехали на латвийскую территорию. На встречу с латвийской стороны стояла многокилометровая очередь из легковых машин.




На латвийских дорогах обстановка спокойная. Максимальная разрешенная скорость за городом – 90 км/ч, в населенных пунктах – 50 км/ч. Машин мало, скоростной режим все соблюдают. На дорогах ведут себя вежливо. Поэтому 200 км от границы снова вела я.

В 17. 52 проехали Даугавпилс. Долго плутала в нем из-за того, что пропустила нужный поворот. Начиная с Зарасая стали часто попадаться полицейские, измеряющие скорость. Так же и в Utenа. Стоят в основном на въезде в город или на выезде, но иногда и в самом городе попадаются. Встречные водители любезно предупреждают о полиции.

Очень многие дороги в Литве ремонтируются, покрытие полностью разрушено, двигаться можно не быстрее 40 км/ч.

В Каунасе планировали ночевать в гостинице Klaipeda Hotelа - Kuzmos g. 8, LT-44280 Kaunas
Двухместный номер без завтрака там стоит - 45 евро. Имеется частная бесплатная парковка, интернет - бесплатный во всем отеле. Нашли ее через сайт http://www.booking.com. Но номер решили заранее не бронировать, поскольку не было уверенности, что благополучно проедем через границу. Приехав в Каунас, пожалели, что не забронировали номер в заранее. Свободных номеров в гостинице не оказалось.



Было всего 8 часов вечера по местному времени, и мы решили не искать другие гостиницы в Каунасе, а ехать сразу в Польшу и ночевать там.



По дороге заправились рядом с трассой А5 на 89, 45 литов. Расплачивались картой, так как литов наличными не было.

Поскольку буженина и сыр остались в Зилупе, решили зайти в маленький магазинчик у заправки, недалеко от литовско-польской границы и купить бутербродов. Здесь уже принимают не только литы, но и евро. Кассир разговаривала с нами по-русски. В Литве говорят по-русски вполне нормально. Как только понимают, что ты - русский, переключаются на твой язык.

За 16 км от границы с Польшей на ремонтируемом участке дороги попали в колонну фур (машин 10) и вынуждены были ехать медленно. В 22.24 подъехали к литовско-польской границе. На польской таможне проверили паспорта и документы на машину. И пропустили. Остановили только нас, фуры, подъехавшие одновременно с нами, проехали без проверки.

В польских городах ночью ограничение скорости – 50 км.ч., днем – 60 км.ч., вне населенных пунктов – 90 км.ч в любое время суток. Разница во времени с Москвой – минус 2 часа.

Из-за того, что не удалось переночевать в Каунасе, мы несколько выбились из графика и проехали в первый день больше положенных 800 км, а именно 1100 км. Но переехав из Москвы в Польшу за один день, мы выиграли + 2 часа времени (по Польскому времени было около 21.00) и поэтому рассчитывали найти свободные места в гостиницах или мотелях. Заехали в два приграничных мотеля. В первом не было никого на ресепшене, во втором не было мест. Решили ехать до первого более или менее крупного города.

Пока ездили по мотелям стало ясно, что ночуют там в основном дальнобойщики, поэтому после 21.00 все номера уже заняты им. А сами они веселятся в барах и играют на автоматах (игровые автоматы в Польше не запрещены). То есть, если приехал позже 9 вечера и не забронировал гостиницу заранее, то лучше искать в любом маленьком городке какую-нибудь среднюю гостиницу для буржуа, чем мыкаться по придорожным мотелям в надежде найти свободную комнату.

В полночь въехали в Сувалки. Через полчаса съели по бутерброду в макдональдсе. Рассчитывались картой, так как евро они не принимают, а злотых у нас не было. Пользуясь POI IGO нашли гостиницу центре. Двухместный номер стоит 162 злотых, завтрак – 13 злотых. Есть бесплатный WIFI в холле гостиницы. А вот парковка – платная 20 злотых за ночь. Гостиница оказалась неплохой и чистой, но с запахом старых вещей, который тщетно пытались заглушить каким-то малиновым освежителем. Называлась она, кажется Гастроном.



03.07 проснулись в 5 утра, так как окна номера выходили на улицу, и в 5 часов там уже кипела жизнь: ездили автобусы, газонокосильщик стриг траву (жужжал, конечно же, нестерпимо), на остановке, которая была прямо под окном громко беседовали люди, ждущие автобус.

Светло здесь становиться в 5 утра, а в 10.00 уже очень жарко, хотя температура всего 25 градусов. Но солнце печет, как в Крыму.



Некоторое время ушло на интернет, потом позавтракали, и в 8.15 по местному времени выехали.

По сравнению с Литвой в Польше очень хорошие дороги. Хорошо оборудованные, разметка – новая, очень широкие обочины, которыми местные водители пользуются для обгона. (обочина специально сделана такой ширины, чтобы на ней почти полностью умещался легковой автомобиль). Но днем дороги сильно загружены, идет постоянный поток фур из всех стран Европы. Обгон на таких дорогах занятие полуэкстремальное. Так как дорога двухполосная, обгон выполняется по встречной полосе, которая при такой загруженности дорог пустой почти никогда не бывает. Если водитель не успел обогнать и появились встречные автомобили, то и встречные и едущие в его полосе охотно сдвигаются на обочину, пропуская его по центру между двумя потоками, пока он не найдет свободного места в своей полосе, чтобы завершить обгон. Весь маневр очень похож на лобовую атаку. Поначалу даже страшновато. Когда видишь, что буквально в 200 метрах от тебя по твоей полосе навстречу мчится автомобиль на чудовищной скорости, хочется спрятаться под кресло. Поляки к этому привыкли и при “лобовых” обгонах флегматично сдвигаются на обочину.

За Сувалками волшебные обочины кончились, но фуры тем не менее так же лихо выскакивали на встречную полосу для обгона.

В Польше вдоль дорог очень много аистовых гнезд на столбах. Правда аисты в них сидят какие-то серые, как-будто пыльные, хотя на дорогах пыли нет и вообще везде очень чисто и зелено.



Через города ехать не стоит. Пробки – именно в городах, даже в небольших. Лучше объезжать города проселочными дорогами. Покрытие там немного хуже, и сами дороги уже, но зато они почти пустые.



В городе Lomza помыли машину, так как после литовских дорог она была очень пыльная. Автоматическая мойка машины стоит 16 злотых, то есть примерно в 3 раза дешевле, чем во Франции. Заправились на 84,17 злотых. Литр 95-го бензина стоит 4,63 злотых.

На международных трассах Е22 и А часто в ответвлениях дорог дежурит полиция, измеряет скорость. В городах стоят радары, на подъездах к городам – обычно тоже радары и полиция. Почти никто не нарушает скоростной режим.

На некоторых участках вдоль дорог через каждые 20 метров пейзане продают какие-то ягоды. Попытались купить ягод за евро. Не приняли. Берут только злотые, объясняя, что им евро негде использовать.

Через 2 часа после выезда въехали на очень хорошую магистраль на Варшаву. Дорога почти пустая. Всего (от Москвы) к этому времени проехали 1349 км. Очень хорошая магистраль оказалась одновременно и очень короткой. Уже через 5 минут она перешла в обычную дорогу. Вероятно, Польша постепенно перестраивает обычные дороги в автобаны, и эту магистраль просто еще не достроили. Это подтвердилось и тем, что еще через 10 минут въехали на ремонтируемый участок дороги.

Около 14.00 подъехали к пригородам Варшавы. По пути встретился большой торговый центр. Решили зайти в Декатлон за снаряжением для походов в горы (спец. ботинки, дождевики). Потом обедали в Pizza Hut в том же торговом центре. За обед отдали 80 злотых: две балонезы с форелью и курицей, два томатных сока и два капучино. Все это готовилось минут 20, еще 30 минут мы это ели.



В 16.00 поехали в Варшаву, до нее оставалось 7 км. Температура воздуха к этому времени поднялась уже до 31 градуса. В Варшаве пытались доехать до центра города на роликах. Но затея эта была не очень удачной, так как все пешеходные дорожки в городе выложены плиткой, в которой ролики застревают и едут как по рельсам. Изредка попадается недружелюбный асфальт, но ехать по нему не проще. Впечатления от Варшавы – совсем современный город, видимо, полностью разрушенный в войну и потом отстроенный заново.

18.30 выехали в Познань. От Варшавы до Познани 335 км. Из-за ремонта дорог и постоянных ограничений скорости в первые два часа проехали всего 100 км.

В 20.30 заправились на BP рядом с городом Kutno на 85,24 злотых. Рядом с АЗС есть Citroen Service. Перед поездкой искали список всех сервис-центров Ситроёна, чтобы по пути пройти плановый тех. осмотр. Но тщетно. Такого списка ни на сайте http://www.citroen.ru, ни на http://www.citroen.fr, ни просто в инете найти не удалось. Пришлось проходить ТО в Москве, хотя пробег ко времени отъезда был только 8 000 км, а второй ТО полагается делать после 15 000 км.

Случайно свернули с А2 и возвращались на нее мелкими сельскими дорогами. Они довольно хорошие, некоторые совсем новые. В 21.20 снова выбрались на A2, максимальная разрешенная скорость там – 130 км/ч. До Познани осталось 155 км. Проезд по автобану А2 (он же Е30) оказался платным. За дорогу до Познани с нас взяли 10 евро. Евро здесь принимают, но сдачу дают злотыми по какому-то текущему курсу.

Ночевали в Познани, в забронированной заранее гостинице Campanile (CAMPANILE POZNAN, UL SW WAWRZYNCA 96, 60541 POZNAN), ( 5GPS координаты - 2°25'21.16"N 16°52'42.88"E). Это французская сеть гостиниц. В Польше Campanile есть только в крупных городах (Варшава, Познань, Краков, Лодзь, Катовицы). Стоимость номера здесь всего 30 евро (не помню сколько это в злотых), тогда как во Франции аналогичный номер в такой же гостинице стоит от 50 до 100 евро в зависимости места размещения отеля (в Ницце например, около 100 евро). Номера хорошие, белье и мебель всегда новые, во всех комнатах есть бесплатный WIFI, парковка, правда, платная в Познани оказалась (обычно в этих гостиницах - бесплатная парковка).